它還可以表述某方面具有車的形式動態(tài)特征的東西，如水車、風車、紡車、車床等等；它甚至可以將一切與“車”有直接或間接關系的人、事、理表達出來，如；車水、車工、車刀、車水馬龍、車過身來、行車表、車站、中夫、車輪戰(zhàn)、車裂、車書等等。此外，“車”還可以作為漢字的設計元素，設計出遵從漢字設計規(guī)則的許多新字來，諸如：轟、軋、軌、輪、軒、轅、轎、轉(zhuǎn)、斬、軟、輕、軸、較、輦、輯、轤等等。由此而引發(fā)造就的各種詞句，那簡直不可勝數(shù)、難以枚舉。它們不但有“轎車”這類當代車名，也有“軌跡”這類專用術語，更有“輔佐”、“轉(zhuǎn)化”、“軒昂”、“輕率”這類無所不在的詞匯，甚至有“轟轟烈烈”、“車站再大住不得”這類俗白。也許不難發(fā)現(xiàn)，任何古今中外、甚至可以想見的未來場合中．只要有中國人的地方，就隨時隨處會有與“車”有牽連的“設計產(chǎn)品”之使用。
　　其實，每一個漢字都是這樣的“產(chǎn)品”，它們共同構筑了中華文明，遷延并光大了中華文化。其實，最初的漢字就直接稱之為“文”，中國文字統(tǒng)一后的第一部字典便稱為“說文”，在這部辭書精典中也明確地將漢字的結構規(guī)律與法則總結出來，并明確地指出“交畫為文”的道理。而“文明”“文化”這些詞匯，所總結的正是漢字那種“無物不明、無識不化”的特殊功能。在五千年的發(fā)展過程中，漢字已成了最完善的“視覺平面信息記錄體系”。有些不究此理、不明此義的人卻違背這些，要搞什么“走世界共同的拼音化道路”的“漢字改革”，成立什么文字改革委員會，他們實質(zhì)上是想取消漢字的視覺平面結構信息特征，他們不明白漢字多種寫法那統(tǒng)一而同一的構成規(guī)律，以減少漢字筆畫來“改造”漢字，甚至以錯字、別字來“規(guī)范”漢字。于是，出現(xiàn)了繁簡二體，由于繁體字能包含代替簡化字，而簡化字卻不具有包含代替繁體字的功能(至少在簡化字出臺之前一切漢字典籍均以繁體字留存)，因此，這實際上是在每個字少了幾筆之后而多制造出了幾千個常用的漢字，造成了漢酒店logo字體設計系的混亂化和復雜化，試看那越來越厚的字典(必收繁簡兩體)，便不難明白這種錯誤的嚴重。這給漢字的規(guī)范化帶來了許多困難的工作，不利于時空雙向的開放改革與文化交流。要不然，在以開放改革為基本國策的今天，那個標榜改革的“文字改革委員會”何故要改稱為“文字工作委員會”呢，以簡化為先導，以取消為目的的“漢字改革”正是那種資產(chǎn)階級民主革命和民族文化虛無論下的行政命令之產(chǎn)物。錯了，改過來就是。漢酒店logo字體設計系的寬容性的確有許多“文字工作”等待“文字工作委員會”去工作。